全球观察：重磅！占地200多亩，浙江理工大学边上，又将迎来一所新学校！
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呼唤已久的临平职高，终于来啦！
开发区职高项目投资估算86000万元，总用地面积约170329平方米（255.5亩） ，容积率≤0.6，建筑密度≤30%，绿地率≥35 %，建筑高度≤35米， 拟建72个班级教学规模，学生人数约3600人 。
(资料图片仅供参考)
△ 概念效果图，以实际为主(转载某音)
不少网友关心， 浙江理工大学边的开发区职高 ，选址确认了吗？
先说开发区职高， 之前的选址论证是在 星河路与康泰路交汇西北处，距离理工大4公里左右。
但据内部了解，将 选址移到理工大学北面，仅一条马路之隔。
可以说，临平第一所大学的集聚效应已经初显。
未来5-10年，临平的“环理工发展圈”将会形成！
理工+高铁北站+地铁交汇， 届时，临平文教板块 的星星之火将成燎原之势，点亮临平产学研灯塔。
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理工和开发区职高之间，还有个 “相依相随” 的小插曲。
最初，理工大选址在黄果山公园附近，开发区职高选址在星河路，后来理工大落地运河街道，开发区职高也随之转移。
如此规划的意图明显，就是为了 抓住 理工大学的先行优势，打造一个文教板块，带动整个区域发展。
目前，理工大周边产业主要为 纺织业、材料、机械、金属 等制造业， 可塑性很高 。
理工大学师生规模8000人。 浙江省家纺产业创新服务综合体 ，距理工大5公里， 大运河1986文创园， 距理工大3公里。
通过高校创新研发能力，融合 “产、城、校” ，汇聚 “艺术设计群体+研发高管群体”，可 推动产业盛业，往 “微笑曲线” 两端延伸。
理工大的师生，还会 拉动区域个性化、多元化消费需求。
大学生消费群体是新消费环境、消费场景的主导，多样化、高品质配套设施不断完善，带动区域功能整体跃迁。
如浙大紫金港校区2001年建成，师生规模约15000人，带动三墩 从一个“边缘小镇”发展为“城市高端板块” 。
理工大师生规模与之相当，周边配套空间需求巨大。 创新创业园、人才公寓、商业综合体、时尚秀场、医疗设施、工厂改造、艺术空间 等等。
围绕理工大，规划 时尚高端设计研发、时尚智能制造、时尚旅游休闲、时尚教育居住、时尚现代商务服务 各产业优势明显。
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上万名师生入驻，必将加速周边发展。
目前， 路网规划形成东西向贯通的云溪路、宁桥大道、兴旺大道；南北向贯通的荷禹路、东西大道。
周边轨道交通也正在发力。
高铁临平北站建设时序该为2024-2026年， 也许明年，临平北站就将开工。
临平北站选址位于宁桥大道， 距离理工大学直线距离仅4公里左右。 将为临平 接入全国高铁网、全球产业链，吸纳全国人才。
网友对3号线延伸到理工大学呼声很高，虽然杭州地铁四期没有直接到理工。
但根据我们内部了解，今年7月开始，就将进行地铁四期规划批后调整，也许3号线还能更深一步！
同时，杭州北站作为市级车站，可以直接推动多个轨道交通加速建设，必将带动区域交通。
届时，理工大区块或将形成“四轨汇聚”。
地铁3号线直达理工大学，通往杭州主城与城西科创大走廊。
地铁9号线贯穿临平城区，通向钱江新城CBD和城站火车站。
南北快线快速直达火车东站、城站火车站。
沪乍杭高铁向东达上海浦东，向西达到杭州西站，直通内陆城市。
预留的桐乡轻轨线、德清轻轨线则便利周边联通。
基于轨道优势，还可实行TOD开发，打造高标准“未来社区”。
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一只蝴蝶扇动翅膀，就可能引起飓风。
对于年轻的临平区来说，理工大学的去年底开学，这是一个历史性时刻 ， “环理工发展圈” 将会成为开发区新突破的“点睛之笔”。
未来还可引进更多科教机构，形成产学研一体的现代化科教、科创园区。
杭州北站、理工大学是临平的历史性机遇。 结合“运河文化带”战略，立足产、学、研、城、创、居融合发展，推动大运河文化复兴。
临平历史上四海交融、多元包容的大运河繁荣景象，将会重现！